每经编辑：毕陆名
经历了破产重整、上市融资，原本外界以为贾跃亭将带领FF团结一致造车之际，上市公司内部又出现了纷争，部分管理层和大股东产生了严重分歧。一波数折之后，FF董事会终于完成重组，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。
美东时间9月26日，法拉第未来（Faraday Future“FF”）发布公告称，与第一大股东FF Top（全球合伙人公司）就治理纠纷达成协议，FF Top将撤回对公司及其董事会的诉讼，并宣布新融资承诺总额高达1亿美元。与此同时，两名重要董事被踢出局，创始人贾跃亭及其团队重组董事会。
图片来源：@FaradayFuture
据证券时报报道，在贾跃亭造车过程中，最稀缺的还是资金，但又有多少人敢于投资FF呢？根据FF公告显示，在贾跃亭与FF合伙人团队的推荐介绍与全力支持下，FF将获得来自Daguan和ATW超过1亿美元融资。
毫无疑问，这一系列关键融资不仅为FF 91 Futurist的量产交付提供充足的资金保障，还说明FF创始人贾跃亭再次获得了国际资本市场信任与支持。
根据SEC公开资料和媒体报道，此前有来自美国和亚洲的投资机构对于投资FF的未来价值表示出强烈意愿，但是投资人群体却非常担忧现任董事会的经营管理乱象，进而导致FF未来发展不确定性，这也是近三个月以来FF融资迟迟没有进展的核心原因。
上述接近FF的人士认为，此次，贾跃亭和FF全球合伙人团队成功重组FF董事会，并顺利融资超1亿美金，相信随着FF 91的顺利量产，FF真正的市值潜力将得到真正爆发，并再次得到全球资本市场认可。
目前，FF 91 Futurist量产交付工作依然在持续推进，位于美国加州汉福德的FF ieFactory California的工厂设备已经全部到位，正在进行紧张测试；FF 91 Futurist的381英里的续航里程也正式获得美国EPA官方认证，成为EPA标准下全球最长续航的豪华电动车型，也意味着FF 91 Futurist量产前最重要的法律认证已经结束。另据媒体报道，FF的中国落地项目也已取得突破性进展，或将在近期宣布落地南方某市。
“造车”有多“烧钱”？看一眼法拉第未来的财报就知道了。当地时间8月15日，法拉第未来披露二季度财报，净亏损增至1.42亿美元，累计亏损32亿美元；而截至2022年8月9日，现金余额仅有5220万美元。同时，公司宣布获得了5200万美元新融资，预计到2022年底将使用3.68亿美元来推出FF 91。
财报显示，FF二季度经营亏损1.37亿美元，上年同期2800万美元。净亏损增至1.42亿美元，而上年同期净亏损5300万美元，对于亏损进一步扩大，公司表示主要是由于同期经营亏损增加所致。值得一提的是，二季度FF经营亏损和净亏损相比一季度均有所收窄，但同比依然呈扩大态势。
截至二季度末，FF总资产5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。一季度末现金还有2.76亿美元，公司表示，二季度现金减少主要是由于向供应商支付款项、有关FF继续投资及研发的投入。此外，截至二季度末，FF总负债2.87亿美元，而截至2021年12月31日，总负债3.4亿美元。
FF表示，最近，由于对公司财务状况的担忧，一些供应商要求加速付款，导致付款条件低于公司预期，并推迟或危及某些交货。公告显示，自成立以来，公司已产生经营累计亏损，经营活动产生负现金流，截至2022年6月30日，公司累计赤字32亿美元。可预见的未来将继续产生重大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。
每日经济新闻综合证券时报、@贾跃亭、@FaradayFuture
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