每经记者：裴健如 每经编辑：程鹏,盖源源
零部件短缺对跨国车企的负面影响仍在持续。
美东时间9月20日收盘，福特汽车公司（NYSE:F，股价13.05美元，市值524.64亿美元）股价暴跌12.32%，报13.09美元/股。CNBC报道称，这是福特汽车股价自2011年以来的最大单日跌幅，市值缩水近70亿美元。美东时间9月21日，福特汽车股价继续走低，截至收盘报13.05美元/股，跌幅为0.31%。
事实上，福特汽车股价的下滑，或是受到了其最近披露的今年三季度业绩指引的影响。就在9月19日，福特汽车方面表示，由于部分零部件短缺，预计其第三季度末将有约4万~4.5万辆汽车的交付受到影响，且这些车型主要是高利润的卡车和SUV，有望于今年四季度交付给经销商。
不过，富国银行分析师Colin Langan表示，鉴于疫情后行业内供应链的波动，福特汽车第三季度的供应中断和库存增加问题令人失望。另一方面，10亿美元的成本同样令人担忧，因为这些成本可能会持续到今年第四季度和2023年。
或受到福特汽车业绩预警的波及，当日美股汽车板块整体表现不佳。截至9月20日收盘，通用汽车股价下跌近6%，Stellantis股价下跌近4%，本田汽车股价下跌近2%，特斯拉股价下跌0.11%，Rivian收跌近6%。
值得注意的是，从近期的情况来看，零部件尤其是半导体芯片的短缺，仍是不少车企的最大掣肘之一。此前，通用汽车在其第二季度财报中也曾披露称，受供应链中断影响，其第二季度的利润同比下降约40%，但预计下半年生产将有所改善。通用汽车方面表示，其库存中有约9.5万辆汽车已生产出来，但缺少部分零部件。
日前，据路透社报道，Stellantis集团和雷诺集团的工会代表表示，受芯片短缺影响，在未来几天乃至几周中，两家公司将暂停各自位于西班牙工厂内的部分装配线的生产工作。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至9月4日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约315.61万辆。预计到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至399.51万辆。
“当前跨国车企的芯片短缺，主要是因为供给不足和产业链不灵活。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，“汽车行业的芯片短缺问题应该会在今年年底得到缓解。”
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记者|裴健如
编辑|程鹏 盖源源
校对|段炼
封面图片来源：福特中国官微
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